Passante ferroviario di Catania
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Il passante ferroviario di Catania (definito nei documenti come Nodo Catania) è una infrastruttura ferroviaria in corso di ammodernamento (raddoppio, nuove stazioni) che, prendendo le mosse dall'interramento della tratta urbana della ferrovia Messina - Siracusa (che comprende la stazione centrale della città), permetterà di realizzare, se finanziato, un servizio comprensoriale tra Letojanni/Taormina e Lentini, un servizio ferroviario suburbano tra Acireale e Lentini e uno di tipo metropolitano tra Cannizzaro e Catania Bicocca, integrandosi con l'esistente metropolitana di Catania[1] in avanzato corso di estensione.
Indice |
Le origini progettuali [modifica]
Il progetto del passante ferroviario di Catania deriva dall?intervento di raddoppio del binario della ferrovia costiera jonica tra Messina e Catania e tra Catania e Bicocca il cui progetto, nato già all?inizio degli anni sessanta, è stato realizzato a tratte distanziato nel tempo e tutt?oggi non si è ancora concluso. All?inizio degli anni sessanta venne raddoppiato il lungo viadotto degli Archi della Marina, ampliata la stazione centrale di Catania e elettrificata la tratta Messina-Catania. Successivamente vennero raddoppiate le tratte afferenti alla grande stazione terminale di Messina (Messina-Giampilieri) e tra Catania e Bicocca con l?esclusione della Galleria dell'Acquicella, della lunghezza di oltre un chilometro e della Galleria dell?Ognina il cui imbocco sud, a canna separata, venne realizzato solo per circa cento metri nel tratto sotto Piazza Europa. (L'imbocco sud è stato riutilizzato soltanto in seguito ai lavori del passante per la realizzazione del binario lato mare). Intorno agli anni settanta furono avviati i lavori di raddoppio del binario tra Fiumefreddo di Sicilia e Catania Ognina, nella quale i due binari continuarono a confluire in uno soltanto. A metà degli anni ottanta il raddoppio divenne operativo ma permanendo il collo di bottiglia del binario semplice tra Catania Ognina e Catania Acquicella alla fine del secolo scorso venne studiato un nuovo progetto stralciandolo da quello del raddoppio dell?intera ferrovia jonica (già deliberato dal CIPE il 21 dicembre 2001, e pubblicato sulla G.U. n. 51/2002 in attuazione della legge n. 443/2001). Questo era stato inserito nel 1° Programma delle opere strategiche che includeva nel Corridoio plurimodale tirrenico - nord Europa, tra i sistemi ferroviari, proprio l?asse ferroviario Salerno-Reggio Calabria-Palermo-Catania allo scopo di far fronte alle mutate esigenze di trasporto dell?area metropolitana catanese. Vennero individuate le direttrici di traffico e la loro consistenza determinando così il progetto oggi in fase di attuazione che prevede l?istituzione di un sistema di trasporto definito comprensoriale tra Letojanni/Taormina e Lentini, di un servizio suburbano tra Acireale e Lentini e di tipo metropolitano tra Cannizzaro e Catania Bicocca[2] quest?ultimo integrato nell?ambito dell?attuazione del progetto denominato Nodo Catania con le parti costruende e costruite della metropolitana di Catania.[3] Il progetto affidato per l'esecuzione a RFI ed elaborato da Italferr S.p.A. dopo le molteplici approvazioni è entrato in fase attuativa con l?inizio dei lavori. La consegna della tratta Catania Ognina-Catania Centrale, completa delle stazioni e a doppio binario, era prevista inizialmente per fine 2009[4], successivamente fu rinviata alla fine del 2012[5]ma a causa di rallentamenti dovuti a varie cause è ancora in corso di ultimazione. Sono stati completati alla fine del 2009 i lavori di scavo, realizzato sotto un'area densamente popolata, per 830 metri in sotterraneo e per ulteriori 420 metri a cielo aperto; il tratto comprende la seconda Galleria Ognina e gli scavi preliminari delle nuove fermate di Picanello e Ognina[6]. Il tratto Bivio Zurria-stazione di Catania Acquicella, compresa la nuova fermata Duomo avrebbe dovuto essere consegnato entro la fine del 2011 (anno nel quale i lavori non sono neppure iniziati); mentre l'intera opera che comprende l'interramento della stazione di Catania centrale è previsto che venga ultimata ed entri in esercizio nel 2016[2][7].
L'intera linea ferroviaria sarà gestita da RFI SpA, società del gruppo Ferrovie dello Stato competente per la gestione e la manutenzione delle linee ferroviarie statali.
Sulla base dell'accordo n°1/02 del 15 aprile 2002, si prevede per il cosiddetto "Nodo Catania":
- Studio nuova stazione-fermata passeggeri Fontanarossa/Librino.
- Realizzazione stazioni-fermate metropolitane: Cannizzaro, Ognina (in corso di ricostruzione presso il cavalcavia della circonvallazione di Catania), Picanello (in corso), Europa (in corso). Appaltato l'11 maggio 2005, il 20-12-2009 terminato lo scavo della galleria di Ognina e iniziati i lavori di finitura.
- Ristrutturazione stazioni come fermate metropolitane: Acquicella, Bicocca.
- Raddoppio linea nella tratta tra Bivio Zurria e Acquicella con realizzazione della stazione-fermata metropolitana di Duomo/Castello Ursino.
La stazione di Catania Centrale sarà costruita ex novo interrata e passante in base alla Delibera del CIPE del 24 settembre 2004, n.45[8][9]
Le fermate RFI "Stazione Centrale FS" e "Fontanarossa/Librino" saranno in connessione con le stazioni della metropolitana di Catania rispettivamente "Giovanni XXIII" e "Santa Maria Goretti".
Il raddoppio del tracciato esistente viene realizzato mediante la costruzione di gallerie separate (a doppia canna). La velocità di progetto è stata fissata in 85 km/h. Il regime di circolazione, interamente automatico, sarà attuato mediante distanziamento automatico dei treni (BAB) con interfacciamento al Sistema di Comando e Controllo della tratta ferroviaria jonica.[10]
Il 19 dicembre 2010 è stato attivato all'esercizio il nuovo tratto di binario tra Catania Ognina (nuova fermata) e Catania Centrale, che corre nella nuova galleria a canna singola, instradandovi tutti i treni della linea. Il vecchio percorso, quasi tutto in Galleria di Ognina, è stato provvisoriamente interrotto all'esercizio per consentire l'esecuzione dei lavori di riadattamento e consolidamento[11].
Percorso [modifica]
Le fermate RFI "Stazione Centrale FS" e "Fontanarossa/Librino" saranno in connessione con le stazioni della metropolitana di Catania rispettivamente "Giovanni XXIII" e "Santa Maria Goretti".
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Servizio suburbano da Acireale/ferroviario Trenitalia (ferrovia Messina-Siracusa) | ||
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Terminal cargo di Cannizzaro | ||
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Cannizzaro | ||
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Catania Ognina (verrà spostata in nuova sede) | ||
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Cavalcavia sulla circonvallazione di Catania | ||
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Ognina (in costruz) | ||
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Picanello (staz. sotterranea) (in costruz.) | ||
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Europa (in costruz.) | ||
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Galatea  |
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Interscambio metropolitana di Catania/servizio metropolitano RFI | ||
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Giovanni XXIII (in costruz.) |
Catania Centrale (stazione nuova adiacente sarà interrata) | |
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Raccordo RFI per porto di Catania | ||
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Stesicoro (in costruz.) |
Viadotto Archi della Marina | |
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Duomo/Castello Ursino (progettata) | ||
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Catania Acquicella | ||
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Raccordo stradale aeroporto/asse di spina/tangenziale di Catania | ||
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Santa Maria Goretti (progettata) |
Fontanarossa/Librino (Interscambio, progettata) | |
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Metropolitana di Catania per aeroporto di Catania-Fontanarossa | ||
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Catania Bicocca | ||
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Linea RFI per Palermo | ||
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Tangenziale di Catania | ||
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Interporto di Catania Bicocca | Servizio suburbano/comprensoriale per Lentini/ferroviario per Siracusa | |
Note [modifica]
- ^ Università di Catania: Società italiana dei docenti di trasporti,XIV Convegno nazionale 19-21 febbraio 2007:Area metropolitana di Catania e trasporto ferroviario
- ^ a b Delibera Cipe del 27 maggio 2005
- ^ Società Italiana dei Docenti di Trasporti,XIV Convegno nazionale, Area Metropolitana di Catania e trasporto ferroviario. 19-21 febbraio 2007
- ^ RFI, Argomenti n.4/2004 a pag.84
- ^ Nebrodi e dintorni news
- ^ FS news:Raddoppio Catania Ognina ? Catania Centrale, abbattuto oggi l?ultimo diaframma della galleria Ognina
- ^ RFI, Argomenti n.4/2004 a pag.87
- ^ Delibera del CIPE del 24 settembre 2004, n.45
- ^ FSnews:Firmato il Contratto istituzionale di sviluppo per la modernizzazione della direttrice ferroviaria Messina - Catania - Palermo
- ^ http://www.italferr.it/cms-file/allegati/italferr/CATANIA.pdf
- ^ News in Tuttotreno, gennaio 2011
Bibliografia [modifica]
- Camera dei Deputati:Sistema integrato di trasporto del nodo di Catania- Interramento stazione centrale e raddoppio bivio Zurria-Catania Acquicella http://www.camera.it/temiap/2011scheda[121].pdf
Voci correlate [modifica]
Collegamenti esterni [modifica]
- Stato dei lavori,comunicato stampa Comune di Catania dell'ottobre 2006
- Mappa della rete di trasporto ferroviario metropolitano di Catania
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